Yap-işlet-devret modeli ile hizmete alınan Avrasya Tüneli, şoförlere vakitten kazandırdığı kadar Türkiye iktisadına de büyük katkılar veriyor.
20 Aralık 2016’da yap-işlet-devret modeliyle hizmete alınan Asya ve Avrupa kıtasını deniz tabanının altından birleştiren Avrasya Tüneli, Türkiye iktisadına katkısı sürdürüyor. Toplam 1.2 milyar dolara mal olan ve dünyanın en uygun projeleri ortasında yer alan tünel, vakit, yakıt, emisyon ve kaza maliyetleri dikkate alındığında şoförlere ve iktisada büyük katkı sağlıyor.
6 aylık gelir: 261,9 milyon TL
Resmi sayılara nazaran tünelden günde ortalama 50 bin araç geçiş sağlıyor. Arabalar 23,30 lira, minibüs ise 34,90 lira fiyatla tüneli kullanarak dakikalar içerisinde yaka değiştirebiliyor. Buradan hareketle yapılan hesaplamalara nazaran; Ocak-Haziran devrinde tünelden toplamda yaklaşık olarak 10 milyon araç geçtiği düşünülürse ve bu araçlardan da ortalama 29,1 lira fiyat alındığını varsayarsak; projenin 2019 yılı 6 aylık geliri olarak ortaya 261 milyon 900 bin TL sayısı çıkıyor.
“23 milyon saat vakit, 30 bin ton yakıt tasarrufu yapıldı”
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Cahit Turhan, Nisan ayında katıldığı 69. Karayolları Bölge Müdürleri Toplantısı’nda Avrasya Tüneliyle 23 milyon saat vakit tasarrufu, 30 bin ton yakıt tasarrufu yapıldığını açıklamıştı.
Avrasya Tüneli ile ilgili dataları de paylaşan Bakan Turhan şu sözleri kullanmıştı:
“İki yıl evvel açtığımız Avrasya Tüneli sayesinde ise; bir yıllık vakit diliminde 23 milyon saat vakit tasarrufu, 30 bin ton yakıt tasarrufu, karbondioksit emisyonunda 18 bin ton azalma sağladık.”