Elwell, ABD Kongresi Konut Ulaştırma ve Altyapı Komitesi’ndeki oturuma katılarak, iki ölümcül kazaya karışan Boeing 737 Max tipi uçakların yaşadığı arızalara ait soruları yanıtlandırdı.
Temsilciler Meclisi üyeleri, oturumda Boeing’in yanı sıra, “kazaların engellenmesi için gerekli hassasiyeti ve denetimleri yapmadığı” gerekçesiyle FAA’ı da eleştirdi.
Yaşanan kazalara ait aylar öncesinde istenilmesine karşın FAA’nın son vakitlerde kendilerine raporları teslim etmeye başladığına değinen Temsilciler Meclisi üyesi Peter DeFazio, Boeing’in ise şimdi kendilerinden istenilen hiçbir belgeyi teslim etmediğini kaydetti.
Elwell ise Boeing’in kendilerine kelam konusu uçaklarda görülen uçuş verisi uyumsuzluğunu rapor etmek için 13 ay beklediğini belirterek, “Boeing’in kusurlu yazılımı rapor etmesindeki gecikmeden ötürü telaşlıyım. Bunu araştıracağız. Bir yıldan fazla sürmemeliydi.” sözlerini kullandı.
Boeing firmasının dünya çapında sarsılan güvenirliğinin nasıl düzeltileceğine yönelik bir soruya karşılık veren Elwell, FAA’nın gelecek hafta Boeing şirketinden yanılgılı uçaklara yönelik yazılım ve eğitim güncellemesi almayı beklediğini belirtti.
Elwell, “737 Max uçakları, fakat yapılacak teknik bilgi ve tahliller kapsamında FAA tarafından inançlı görüldüğü vakit uçabilecek.” dedi.- Boeing 737 Max 8 kriziEtiyopya Hava Yollarına ilişkin Boeing 737 Max 8 tipi yolcu uçağı, 10 Mart’ta Addis Ababa’dan Kenya’nın başşehri Nairobi’ye gitmek için havalandıktan kısa mühlet sonra düşmüş, uçaktaki 157 kişi hayatını kaybetmişti.Endonezya’da ise Lion Hava Yollarına ilişkin “JT 610” sefer sayılı Boeing 737 Max 8 tipi uçak, 29 Ekim 2018’de, Cakarta’dan Sumatra Adası’ndaki Pangkal Pinang kentine gitmek üzere havalandıktan kısa bir müddet sonra denize çakılmıştı. 189 kişinin ömrünü yitirdiği kaza, bu tip uçakların birinci kazası olarak tarihe geçmişti.Etiyopya’daki kazanın akabinde ortalarında Türkiye, Çin, Etiyopya, İngiltere, Almanya, Fransa, Hollanda, Avusturya’nın da ortalarında bulunduğu birçok ülke “Boeing 737 Max” tipi uçakların operasyonlarını süreksiz olarak durdurmuş ve hava alanlarını bu uçuşlara kapatmıştı.Her iki kazada da 737 Max tipi uçaklarda, atak açısı sensörleri ortasındaki data uyuşmazlığının “Manevra Karakteristiği Destek Sistemi” (MCAS) ismi verilen denetim sisteminin otomatik devreye sokmasının tesirli olduğu belirtilmişti. Boeing, 737 Max tipi uçakların atak açısı sensörlerinin MCAS yazılımına yanlış data sağlaması durumunda, ek güvenlik katmanları sağlayacak bir güncelleme yapacağını duyurmuştu.