Kapadokya’da Türk turizmine 70 milyon euro katkı sağlayan balon uçuşları ile ilgili yeni düzenleme yapılarak uçuş müsaade sayıları artırıldı. Günlük olarak iki periyod halinde yapılan uçuşların birinci döneminde daha evvel en fazla 100 balonun uçuşuna müsaade verilirken yeni düzenlemede ise bu sayı 105’e çıkarıldı. İkinci uçuş döneminde ise meteorolojik verilerin olumlu alınması kaydıyla daha önce en fazla 50 olan uçuş müsaadesi sayısı ise 65’e çıkarıldı.
Sıcak hava balon çeşitlerine katılan yolcu sayısı 2018 yılında geçtiğimiz seneye nazaran yüzde 63 artarak 537 bin 500 bireye ulaştı. Balon tipleri ülke iktisadına 70 milyon euro katkı sağladı. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü(SHGM) tarafından yetkilendirilen 25 firmanın toplam 239 sıcak hava balonu ile faaliyetlerini sürdürdüğü Kapadokya’da geçtiğimiz yıl toplam 30 bin 514 balon uçuşu gerçekleştirildi. Yılık ortalama uçuş sayısı ile trafik hacmi ve uçulan gün sayısı bakımından dünyanın en büyük sıcak hava balonu merkezlerinden biri olarak gösterilen Kapadokya’da 2018 yılında 230 gün balon uçuşu yapıldı. Geçtiğimiz sene en az uçuş sayısı 14 bin 704 ile Ocak ayında gerçekleştirilirken, Ekim ayında en üst düzeye ulaşarak 65 bin 623 uçuş düzenlendi.SHGM datalarına nazaran 2008 yılında 10 tane olan balon işletme sayısı 10 yıllık periyotta yüzde 250 artışla 25 firmaya ulaştı. Balon sayısı ise yüzde 350 oranında artarak 67’den 239’a yükseldi.
REVİZE EDİLEN GENELGE İLE UÇUŞ MÜSAADE SAYILARI ARTIRILDI
Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü(SHGM), Nevşehir Kapadokya bölgesinde balon operasyonu yapılan bölgelerde uçuş emniyetinin garanti altına alınabilmesi için uyulması gereken tarz ve temellerle ilgili ‘Kapadokya Bölgesi Balonla Uçuş Tedbirleri’ isimli genelgeyi yayınladı.
Genelgede uygulama asılları şöyle:
-Uçuşlar günlük olarak iki dönem halinde yapılacaktır; birinci dönemi gün doğumundan 30 dakika öncesi ile lokal 11.00 saatleri ortasında ve birebir anda en fazla 105 balonun uçuşuna müsaade verilecektir. İkinci periyod ise mahallî saat ile 14:00 ile gün batımından 30 dakika sonrasına kadar (Türkiye AIC kurallarına riayet edilmek şartıyla) meteorolojik verilerin olumlu alınması kaydıyla en fazla 65 balonun uçuşuna müsaade verilecektir.
-Eğitim ve özel müsaadeyle yapılacak uçuşlar ticari uçuşlara dahil edilmeyecektir.
Balon uçuşları sırasında hava bandı aracılığıyla gerçekleştirilen telsiz konuşmalarının kayıt altına alınması sağlanacak ve bu görüşmelerde Genel Müdürlükçe belirlenen usullere aykırı davranan personel ve yöneticilere ilgili mevzuat kapsamında sorumlulukları oranında idari ve yasal yaptırımlar uygulanacaktır.
-Bahse bahis uçuşları gerçekleştiren tüm balonlarda barometrik altimetreli GPS /uydu yahut öteki uygun teknikle çalışan Balon Takip sistemi tüm uçuş boyunca ve inişi müteakip takip eden en az 3 dakika süresince çalışır vaziyette açık tutulacaktır. Balon Takip sistemi çalışır vaziyette olmayan balonlar ile uçuş yapılmayacaktır.
-Balon Takip sistemi kayıtları gerçek vakitli olarak Slot HM ve/veya Genel Müdürlüğün bilgi tabanına aktarılacaktır. İşletmeler bu kayıtları 2 (iki) yıl süre ile yedekli olarak saklamak zorundadır.
– İşletmelerin 425 bin cuft üzerindeki balonlarla operasyon yapabilmesi için bu uçuşlarda vazife alması planlanan pilotların: PL (B) CAT (B) kategorisinde en az 750 saat uçuş deneyimine sahip olması, 425 bin cuft üzerindeki balonlarda en az 10 saat gözlemci pilot olarak misyon yapmış olması, Genel Müdürlüğümüz kontrol pilotları tarafından yolcusuz olarak 425 bin cuft üzerindeki balonda yapılacak 1 saatlik kontrol uçuşunda başarılı olması gerekmektedir. Bu Genelgenin yayınlandığı tarihten önce 425 bin cuft üzerindeki balonlarla uçuş tecrübesi olan pilotlar, bu unsur kapsamında belirlenen gerekliliklerden muaftır.
– Toplam hacmi 450 bin cuft ve üzeri balonlarda, asgarî BPL sahibi olan bir pilotun gözlemci olarak yolcu veya pilot kabininde acil durum dışında kumandaya müdahale etmeyecek biçimde görevlendirilmesi sağlanacaktır. Gözlemci pilotun hangi kabinde bulunacağına sorumlu pilot tarafından karar verilir. Gözlemci pilot yolcu sigorta kapsamına dahil edilecek ancak azamî yolcu sayılarına dahil edilmeyecektir.425 bin cuft olan balonlarda sigorta kapsamında olacak şekilde Balon Yardımcı Mürettebatı (BYM) bulundurulması gereklidir. BYM uçuşlarda pilota seyrüsefer anlamında yardımcı olmak üzere görev alacak ve yolcuların sevk ve idaresi ile acil durumlarda ya da mecburilik halinde balonu indirebilecek bilgi ve birikime sahip olacaktır. Buna ilişkin gereklilikler işletmelerce el kitaplarında düzenlenir.
– Üreticinin belirlediği azamî kalkış yükü ve öteki kısıtlamalar aşılmamak kaydıyla; 425 bin cuft’lik balonlarda maksimum 20, 450 bin cuft’lik balonlarda maksimum 24, 500 bin cuft’lik balonlarda azamî 28, 530 bin cuft’lik balonlarda maksimum 28 ve 600 bin cuft’lik balonlarda azamî 32 yolcu taşınabilecektir. Bu yolcu sayıları en az 50*50 cm ebadında Türkçe ve İngilizce hazırlanmış bir afiş ile yolcuların açıkça görebileceği şekilde sepet üzerine bulundurulacaktır.
– İşletmede istihdam edilen yabancı pilotların Türkçe yeterlilikleri kamu kurum ve kuruluşları tarafından tanınan en az A2 seviyesinde Temel Türkçe sertifikası ile belgelendirilecek, aksi halde memleketler arası İngilizce lisan düzeyi en az A2 düzeyinde olan bir çalışanın yer takımında bulunması sağlanacaktır. Uçuşta Türk yolcu bulunması durumunda buna ilaveten İngilizce lisan düzeyi en az A2 düzeyinde bir Türk yardımcı mürettebat işçi sepette bulundurulacaktır. Benzeri biçimde İngilizce lisan yeterliliği olmayan Türk pilotların uçuşlarında, İngilizce lisan düzeyi en az A2 düzeyinde olan bir yardımcı mürettebat veya bir personelin yolcular ile iletişime geçmek emeliyle yolcu kabininde bulundurulması da sağlanacaktır. Bu husus kapsamında balonda bulundurulan işçi yolcu sigorta kapsamına dahil edilecek, Üreticinin belirlediği azamî kalkışağırlığı ve başka kısıtlamalar aşılmamak kaydıyla azamî yolcu sayılarına dahil edilmeyecektir
– Balonların yerden denetimi ile misyonlu olan grupların, SHGM tarafından belirlenen usul ve esaslar ile eğitim gerekliliklerine göre sertifikalandırılması gerekmektedir. Sertifikası olmayan bireylerin yer grubu olarak misyon almalarına müsaade verilmeyecektir. Yolcuların her biri için, bir nüshası manifestoda bir nüshası yolcuda olmak üzere, uçuş boyunca taşınacak ve sorulduğunda ibraz edilecek bir biniş kartı düzenlenecektir. Yolcu bilgileri Balon Takip sistemi üzerinden Slot Hizmet Merkezine aktarılacaktır. İşletmelerde istihdam edilen yer personelinin çalışma sürelerinin belirlenmesinde, İş Kanunu ilgili kararlarına ahenk aranacak olup, bu konuya kontroller sırasında ihtimam gösterilecektir.
SICAK HAVA BALONLARININ ÖTEKİ HAVA ARAÇLARI VE KENDİ ORTALARINDA GEÇİŞ ÜSTÜNLÜKLERİ
Sıcak Hava Balonları ile Başka Hava Araçları Ortasında Geçiş Üstünlükleri Havadan ağır ve kuvvet kaynağı mevcut bulunan uçaklar, hava gemilerine (zeplin) ve balonlara; Hava gemileri (zeplin), planör ve balonlara; Planörler, balonlara; Kuvvet kaynağı bulunan uçaklar, diğer uçaklara veya cisimleri çektikleri görülen uçaklara yol vermelidirler.
SICAK HAVA BALONLARI ORTASINDA GEÇİŞ ÜSTÜNLÜĞÜ
Yukarıdaki balonlar yer düzeyinde hareket eden balonları takip etmelidir. Bu bağlamda yer seviyesindeki balonun önüne çıkacak maniaları geçmesi için gerekli olan yükseklik, üzerindeki balonlarca sağlanmak zorundadır. Önünde engel olmayan bir balonun yükselmek için üzerinde balon olmadığından emin olması gerekir. Bunun için yer ekibi ve/veya başka balonlardan bilgi almalıdır. Alçaktaki balonun, yukarıdaki balonlara geçiş üstünlüğü vardır. Ancak bu üstünlüğün kullanılabilmesi için, yukarıdaki balonlara haber verilmesi mecburidir. Yükselmek istediğini bildiren balona, üzerindeki balonlarca yer verilmesi mecburidir. Yukarıdaki bir balonun, altındaki diğer balonlardan seviyede uçmasını veya alçalmasını istemesi, lakin alttakilerin teyidi ile geçerlidir. Bu kapsamda rastgele bir sebeple alçalmaya geçecek balonların altında balon olmadığından emin olmaları gereklidir. Havadaki balonların, şimdi kalkmamış olan balonlara geçiş üstünlüğü vardır. Bu genelge 13.06.2018 tarihli genelgenin yerine geçer.